Qui és Jack Saade, sobrenomenat el Lleó dels Mars?

"L'autèntic lleó dels mars", i l'empresari francès, d'origen libanès, d'origen sirià, i fill de la ciutat de "Latakia", "Jacques Saadeh", va morir el 24 d'aquest mes a l'edat de 81 anys. , deixant enrere una flota de més de 414 vaixells, recorrent 400 ports pels continents.
L'activista sirià, "Rami Vitali", va escriure sobre ell en una publicació lamentable: "No va abandonar Latakia voluntàriament, sinó que va ser fruit de lleis de nacionalització que van tancar la porta al treball privat en l'àmbit del transport marítim i d'altres, i quan va tornar a obrir la porta, va estar fortament present a la seva empresa en l'àmbit de la navegació marítima i en la gestió de la terminal de contenidors de Lattakia, les empreses de la qual posseeixen el XNUMX% del seu capital.
Va afegir: "Recordo que una vegada, el meu antic gerent de la Companyia de terminals de contenidors de Filipines, Ferdinand Rango, em va dir que estava sorprès com Saadeh va acceptar els difícils termes del contracte amb el Ministeri de Transports de Síria. Li vaig dir, potser, , perquè considera Latakia la seva ciutat i vol invertir-hi independentment del retorn. No hi ha cap altra explicació per a això”.
Saadeh va néixer l'any 1937 a Beirut. Va descobrir el secret dels contenidors que transporten mercaderies, i va fundar l'empresa francesa “CMA CGM”, de contenidors, transport i enviament, després del viatge científic va començar a “Londres” per estudiar economia, i per rebre el negoci familiar després de la mort del seu pare. el 1957, i el seu trasllat complet a "Marsella" després de la guerra del Líban el 1978, per començar el seu gran viatge d'èxit quan els seus vaixells van construir el "Canal de Suez", i van arribar a "Xangai" el 1992, i "Xina" es va convertir en la destinació més important del seu grup gegant.

L'any 1996, Saadeh va desenvolupar el seu negoci amb força quan va comprar la General Maritime Company al govern francès i la va fusionar amb la seva empresa per convertir-se en el seu nom "CMA CGM", de manera que el seu camp de treball es va convertir en el transport marítim i la construcció naval.

L'any 2012, la flota de la companyia va assolir els 414 vaixells, donant servei a més de 400 ports d'arreu del món i a 150 països a través de les seves 650 agències, i donant feina a 18000 persones, entre les quals 4700 a França. Els seus ingressos el 2012 van ser de 15.9 milions de dòlars.

El diari francès "Le Figaro" el va descriure com "un autèntic lleó mariner i un capità l'habilitat del qual no fa dubtar".

En una de les entrevistes als mitjans va parlar del seu èxit: “Fa 18 anys que treballo 30 hores al dia i crec que la vida d'una persona es mesura pel temps que passa a la feina i intentant trobar solucions als problemes de la vida. a tots els nivells, i entenc que la perfecció a la feina és impossible, però estic segur que la importància rau en Fer tot el possible per apropar la nostra feina a la perfecció. A "França" vam començar a enviar, i vaig ser el primer a anar a la porta xinesa, i vam començar a enviar des de "Xina" a "França".

Fa quatre dècades, concretament l'any 1978, Saadeh, que va néixer a Beirut i llicenciat a la Universitat de Londres School of Economics, va posar la primera pedra de l'empresa que es convertiria en un gegant del transport i l'enviament.

Va establir la "Companyia Naval" (CMA) amb un vaixell i una línia que unia la ciutat de Marsella al sud-est de França amb Itàlia, Síria i el Líban, el país que va deixar per escapar de la guerra civil. Els seus vaixells van començar a creuar el canal de Suez a partir del 1983, i el 1986 va obrir una línia entre el nord d'Europa i Àsia, i el 1992 va establir la seva primera oficina comercial a la Xina, concretament a Xangai.

CMA va aconseguir un gran èxit amb el transport de contenidors, però també va apostar per les adquisicions, va comprar CGM el 1996, després Delmas el 2005, i a partir del 2006 es va convertir en CMA CGM, tercera del món en el sector navilier. Després de registrar pèrdues el 2016, el grup va tornar a aconseguir grans beneficis el 2017, que van ascendir a 701 milions de dòlars en ingressos nets.