Rolls-Royce Boat Tail-eko Two Signatures BOVET 1822-rekin lankidetza artistiko baten emaitza dira.

"Boot Tail jabeen interesen eta hobespenen irudikapenik handiena da, xehetasun guztiak zaindu baitira jabearen nortasuna islatzeko. BOVET 1822 taldearekin lan egiteko plazerra izan dugu Boottail panelean ere erabil daitekeen erloju pare harrigarria sortzeko. Modu honetan, garrantzi historiko paregabea islatzeko arretaz eta zorrotz diseinatutako pieza harrigarriak sortu ahal izan ditugu. Lehen Boot Tail-eko maisulanak bi luxuzko marka hauen trebetasun eta balioen adibide ezin hobea dira.

Torsten-Muller Ötvös, Rolls-Royce Motor Carseko zuzendari nagusia

“Oso harro nago BOVET 1822 taldearekin, Rolls-Royce-ko diseinu talde ikaragarriarekin eskuz esku lan egin baitzuen emaitza harrigarria sortzeko. Coachbuild-en eta neurrira egindako bi erlojuen jabeak lagun onak direla eta BOVET 1822 erlojuen bi bildumagile berezitzat jotzen ditugu. Horregatik, ahalegin handia egin dugu gure markaren historian aurrekaririk gabeko bi erloju berezi sortzeko. ”

Pascal Raffy, BOVET enpresaren jabea 1822

momentu berezia

Rolls-Royce batean, erlojua oso garrantzitsua da, askotan bezeroak istorio bat kontatzeko aukera ematen duen miniaturazko espazio libre bat osatzen baitu. Kotxea marka kostatu zena egin. Eta alde Rolls-Royce bot buztanaتDetektatu daا Duela gutxi, hiru berrikuntzetatik lehenengo gisa AdibideakAutoaren osagai bakoitza bezeroaren zehaztapenak islatzeko diseinatuta, erloju mitikoaren diseinua aurrekaririk gabeko maila tekniko eta estetikora eraman da.

Rolls-Royce Motor Cars eta Suitzako luxuzko erloju-marka BOVET 1822-k elkarlanean aritu ziren Boottail modeloarentzat eta bere jabeentzat bi erloju paregabe sortzeko. Asmo handiko proiektu honek luxuzko bi etxeetako diseinatzaileak, ingeniariak eta artisauak bildu zituen bikaintasun, zehaztasun, ondare, arte, berrikuntza eta xehetasunen arretaren balio partekatuak jasotzeko.

Emaitza bi erloju paregabe izan ziren hitzaren zentzu guztietan, aurrekaririk gabekoak ez erlojuen munduan ez autoen munduan. Emakumezkoen eta beste gizonezkoen erlojuetako bat estilo polifazetikoan egina dago eta BOVET 1822ko Amadeo patentatutako kutxa batean dago, eskumuturrean, mahai gainean, lepoko batean edo poltsiko batean eramateko aukera emanez. zentratuta bezala Kontseilua aurrean Urtean Bot Teal. Bi erlojuak ere tourbillon mekanismo batekin hornituta daude, zehaztasun handiena bermatzeko.

Berrikuntza ondareari jarraiki

BOVET 1822 ospetsua bihurtu zen batez ere bezeroentzako luxuzko poltsikoko erlojuengatik aberatsak Txinan. Gaur egun, mundu osoan ezaguna da eskuz margotutako markatuak, grabatu korapilatsuak eta doitasun-mekanismo deigarriak dituzten erloju bikainengatik.

Lehenengo Boottail modeloko bi erlojuak 18 kilateko urre zuriko bi kaxa eta aurreko bezela berdinekin diseinatu ziren, Calidolino egurrez akabatuak auto beraren atzeko gainazalean, eta bi bezeroen izenak daramatzate. Bezeroaren erlojua diseinu distiratsu eder batez bereizten da, andrearen erlojuak, berriz, apainduta eta betetako grabatua du. margotu urdina.

Bestalde, diskoak pertsonalagoak dira. Bezeroaren erlojuak abenturazko marka du diseinuarekin, gaueko zerua islatzen duen bere jaiotegunaren eta dataren gainean. Anderearen erlojuari dagokionez, arrosa sorta baten plaka txiki eta apaindu batez apainduta dago ama-perlazko marka dotore batean. Bezeroak BOVET 1822 bilduma tradizionalaren diseinu hau aukeratu zuen eta bere lehentasun eta gustura moldatu zuen.

Atzeko aldean piratak eskuz landutako eskulturak ditu Boot Tail-en diseinua islatzen dutenak Bere gurpilekin, ateko heldulekuekin, ispiluekin eta bestelako xehetasun txikiekin. Elkarrekin lan eginez, Rolls-Royce eta BOVET 1822ko bi taldeek kolore-ñabardura zehatza lortu zuten. margotu Erlojuan eta txasisaren pintura artean.

Lankidetza estuagoa behar zen bi erlojuak autoaren aurrealdean jarritakoan nahi den eginkizuna bete zezaten ziurtatzeko. Erlojugintzaren munduan pisua oso gutxitan gertatzen da erloju konplexu baten arazoa, baina kasu honetan, ezin izan da bi erlojuen eta haien stand-aren pisu-atari zehatz bat gainditu. BOVET 1822-k erronka horri aurre egin zion 44 mm-ko urre zuriko kaxa guztiz berria sortuz. Horrez gain, bi erlojuak eta haien euskarria automobilgintzako estandarren arabera probatu behar izan dira bibrazio eta istripuetan segurtasuna egiaztatzeko, eta hori ez zen lehenago mota honetako mekanismoetan aplikatu.

Bi erlojuak diseinatzeak eta ingeniaritzak, eskulturak, miniaturazko pinturak, inkrustazioak, neurrira egindako mugimenduak eta kaxak aplikatuz, guztira 3000 orduko lana behar izan zuela kalkulatzen da.

Tourbillon mekanismo iraultzailea

Poltsikoko erloju bat denbora-tarte jakin batean leku batean geldirik geratzen denean, grabitatearen eraginak bere zati mugikorretan zehaztasuna kaltetu dezake. XVIII.mendearen amaieran, erlojugileek arazo horri irtenbidea aurkitu zioten tourbillonaren garapenaren bidez, zeinetan ihesa eta balantze-gurpila poliki-poliki biratzen zen kaiola batean muntatuta zeuden, grabitatearen eragina ezabatuz. Egia da erabiltzen duenaren gorputz-mugimendu naturalak tourbillon baten beharra kentzen duela, baina erloju hori perpendikularki mantentzen denean. llplaka aurrean Autoan hainbat orduz jarraian, tourbillon behar da.

BOVET 1822 marka erlojugilearen tourbillon erlojuen espezialista da, arlo honetan hainbat patente jaso eta hainbat sari irabazi baititu, tartean erlojugintzako sarien artean Aiguí d'Or sari ospetsua. Erlojuaren industriarako bere torlojuak eta erregulatzaileak fabrikatzen dituzten enpresa gutxien artean dago. Autoaren bibrazioen eragin potentziala murrizteko, bola errodamendu tradizionalen ordez ardatzez hornitu zen tourbillon, baita balantze-gurpila astunagoa eta bibrazio tasa handitu ere zehaztasunaren mesedetan. Azkenik, tourbillon zubiari zorionaren izpirituaren miniaturaz hornitu zen, urrez eskuz landutakoa.

Bi erlojuek bost eguneko potentzia-erreserba ikusgarria dute ohiko 42-48 orduen ordez, eta aldaketa hori bi erlojuek nahi zuten eginkizunarekin bat etorri zen autoaren aurrealdean jarrita.

Zehaztasun ezin hobea euskarriaren mekanismoari esker الpintura aurrean

Rolls-Royce Coachbuild-eko BOVET 1822 ingeniariek eta diseinu taldeak Rolls-Royce Boat Tail-erako stand-mekanismoa diseinatu zuten hutsetik. Egia da Rolls-Royce-k zaindu duela autoetan bibrazioak ahalik eta gutxien edukitzeko, baina bibrazio hain nabariak ez diren saihestezinak dira. Beraz, muntaketa oso konplexu batek bi erlojuak bibrazio txiki horietatik isolatzen ditu. Gainera, erlojuak ez duela soinurik igortzen ziurtatzen du, erraz instalatu eta arbeletik kentzen direla eta, batez ere, arrisku guztietatik babestuta zaudela.

Erronka hauek aurrekari bat ezarri dute erlojuaren eta automobilgintzaren industrian. Hasiera-hasieratik, BOVET 1822-k Suitzako eskuzko ekoizpenaren ondarearekin bat etorriz ikuspegi mekaniko hutsa izan zuen. Hala, ingeniariek irtenbide berritzaile bat asmatu zuten, mugikorren zati guztiak kanpoaldean instalatzea eskatzen duena, aginte-panelak euskarrirako aingura egonkor bat osatuz. Eta erlojua standean ez dagoenean, bereizgarri grabatutako eta margotutako pantaila-panel batekin estali daiteke. Gainera, ekipatuta dago llplaka aurrean Erlojuaren azpian Boottaileko eserlekuen larru berdinean forraturiko tiradera berezi bat dago, erabiltzen ez direnean erlojuak, uhalak, katea eta lepokoa gordetzeko.

egitateak eta zenbakiak Buruz bi orduak Bereizgarria Urtean diseinua Erroiluak-Royce"bot Esan"

Kasuaren tamaina: pertsonalizatua; diametroa - 44 mm; Lodiera - 14 mm

Kutxa mota: Fleurier kaxa 18 kt-ko urre zurian; BOVET 1822 eraztuna 12etan; 49 zati

Kasu funtzioa: Amadeo Sistema Bihurgarria; bi aldeetatik eraman daiteke; poltsikoko erlojua katearekin; zintzilikarioko erlojua; mahai gainean jarritako erlojua; jarritako erlojua aurrealdeko panela

Kasuaren gainazala: bezeroaren erlojuak distira handiko diseinua du; Andrearen erlojua apainduta eta betetako grabatuekin apainduta dago margotu urdina

Mugimendua: bereziki diseinatutako 60 segundoko tourbillon; eskuzko betetzea; 284 pieza (eskoa eta eskuak kenduta); 21600 bibrazio orduko

Funtzioak: orduak eta minutuak bi aldeetan (eskuzko instalazioa kontrako aldean); Energia-erreserbaren adierazlea aurreko aldean

Energia-erreserba: 5 egun

Bezeroaren erlojuaren aurreko markatzailea: eskuz egindako egurrezko markatzailea; Tourbillon zubian eskuz zizelkaturiko estasiaren izpiritua; "Erloju berezia" hitzak markatzailean

Emakumearen erlojuaren aurreko markatzailea: eskuz egindako egurrezko markatzailea; 18 kilateko urre zurian eskuz zizelkaturiko Extasy Espiritua; "Erloju berezia" hitza markatzailean

Bezeroaren atzeko erlojuaren marka: abenturazko beira urdina, bere jaiotegunaren eta gaueko zerua islatzen duen diseinuarekin; Eskuz zizelkaturiko bota-buztana baten neurrira egindako eskultura, ibilgailuaren kolorearekin bat egiteko eskuz margotutako miniaturazko xehetasunekin; Anderearen izena tourbillon zubi islatzailean grabatuta dago (erlojugilearen hatz-puntetan)

Beste aldean, andrearen erloju-erlojua: eskuz margotutako arrosa sorta baten miniatura ama-perla-koadro batean (BOVET 1822 erloju historikokoa, neurrira egindako aldaketarekin); Eskuz zizelkatuta, neurrira egindako 'Boot Tail' eskultura ibilgailuaren kolorearekin bat egiteko eskuz margotutako miniaturazko xehetasunekin; Bezeroaren izena erlojugilearen eskuetan egindako tourbillon zubi islatzailean grabatuta dago

Tresna-panelaren euskarria: aluminioa eta titanioa; 51 zati; Rolls-Royce "Boottail" bi modeloren grabatua, urre zuriko kaxa batean, bi erlojuetako inskripzioekin bat datorrena, erlojua gainean ez dagoenean euskarria barruan jartzeko (Maison BOVET-en diseinatua, diseinatua eta ekoiztua).

Autoaren barruko tiradera: bi erlojuak, uhalak, katea eta lepokoa gordetzeko

Kolpe, tenperatura altu, hezetasun eta bibrazioekiko erresistentea dela ziurtatutako laborategi independentea.