Hvernig var ferðin fyrir hjónabandsferðir?

Ekkert okkar getur ferðast án þess að hafa vegabréfið sitt í hægri hendi, en áður en vegabréfið var gefið út, hvernig farið var með ferðaferli, er fyrst minnst á skjal sem líkist nútíma vegabréfi aftur til landamæra ársins 450 f.Kr. , þegar Persakonungurinn Artaxerxes I leyfði ráðherra sínum og aðstoðarmanni sínum, Nehemía, að yfirgefa borgina Suse til að halda til Júdeu, í suðurhluta Palestínu.
Persakonungur veitti aðstoðarmanni sínum bréf þar sem hann bað höfðingja svæðanna hinum megin við Efrat að auðvelda för Nehemía, samkvæmt því sem nefnt er í Nehemíabók, sem er flokkuð sem ein af bókunum. af Tanakh gyðinga.

Byggt á fjölda fornra skjala er minnst á orðið vegabréf aftur til miðalda. Á því tímabili, og til að fara yfir hlið borganna, þurftu ókunnugir leyfi frá yfirvöldum á staðnum til að komast inn og ferðast frjálst, jafnvel í strandborgunum, þar sem óskað var eftir þeim þegar þeir komu inn í hafnir þeirra.

Ímynduð teikning af Artaxerxesi Persakonungi sitjandi í hásæti hans
Flestar sögulegar heimildir telja Hinrik 1414. Englandskonung vera fyrstur til að samþykkja skjal sem líkist nútíma vegabréfi. Konungur Englands, eftir þingskipun sem gefin var út árið 1414, leitaði eftir titlinum Safe Conduct Act XNUMX til að vernda þegna sína. á ferðum sínum um framandi lönd með því að leggja fram skjal sem sannar auðkenni þeirra og uppruna.
Á sama tíma var þessari tilskipun frestað í 7 ár, frá og með árinu 1435, áður en hún var samþykkt aftur innan ársins 1442.
Með tilkomu ársins 1540 og á grundvelli nýrrar ákvörðunar varð verkefnið að gefa út ferðaskilríki eitt af verkefnum enska sérráðsins og samhliða því varð orðið „vegabréf“ þekkt sem upphaf útbreiðslu þess.

Árið 1794 fengu erlendir embættismenn það verkefni að gefa út vegabréf.

Dagsetning elsta breska vegabréfsins er árið 1636, þegar Englandskonungur Charles I (Charles I) á því ári leyfði Sir Thomas Littleton að ferðast í átt að erlendum löndum, sem eru „ensku nýlendurnar á meginlandi Ameríku á því tímabili. ".
Samhliða útbreiðslu járnbrauta og útbreiðslu þeirra yfir langar vegalengdir milli ólíkra landa á milli seinni hluta nítjándu aldar og upphaf þeirrar tuttugustu jókst ferðum milli ólíkra Evrópulanda.
Og gríðarlegur fjöldi ferðalanga fór daglega yfir landamærin og því varð vegabréfaeftirlitið erfiðara vegna þess að þetta skjal á þeim tíma viðurkenndi mikla lækkun á hlutfalli samþykktar þess. En þegar fyrri heimsstyrjöldin braust út breyttist málið fljótt, þar sem flest lönd lögðu fram nauðsyn þess að taka upp vegabréfið fyrir ferðamenn af öryggisástæðum, þegar tilgreina þurfti þjóðerni þeirra sem komu til að forðast hættu á njósnum og skemmdarverkum. aðgerðir.
Eftir lok fyrri heimsstyrjaldarinnar var haldið áfram að taka upp vegabréfaferli í ýmsum helstu „heimsveldum“, á meðan breskir ferðamenn lýstu hneykslun sinni á verklaginu sem neyddi þá til að taka myndir af þeim. Bretar töldu þessar ráðstafanir móðgun við mannúð sína.
Um 1920 hélt Alþýðubandalagið, sem var á undan tilkomu Sameinuðu þjóðanna, fund þar sem samþykkt var að gefa út staðlaðar vegabréfaleiðbeiningar sem líkjast mjög þeim sem samþykktar eru í dag.