Wie is Jack Saade, bijgenaamd de Lion of the Seas?

"The real Lion of the Seas", en de Franse zakenman, geboren in Libanon, van Syrische afkomst, en de zoon van de stad "Latakia", "Jacques Saadeh", stierven op de 24e van deze maand op 81-jarige leeftijd , met achterlating van een vloot van meer dan 414 schepen, die door 400 havens over de continenten zwerven.
De Syrische activist “Rami Vitali” schreef over hem in een betreurenswaardige post: “Hij verliet Latakia niet vrijwillig, maar was het resultaat van de nationalisatiewetten die de deur sloten voor privéwerk op het gebied van maritiem transport en anderen, en toen hij opende de deur weer, hij was sterk aanwezig in zijn bedrijf op het gebied van maritieme navigatie en in het beheer van de Lattakia Container Terminal, waarvan de bedrijven XNUMX% van het kapitaal bezitten.
Hij voegde eraan toe: "Ik herinner me dat mijn voormalige manager van de Philippine Container Terminal Company, Ferdinand Rango, me ooit vertelde dat hij verbaasd was hoe Saadeh instemde met de moeilijke voorwaarden van het contract met het Syrische ministerie van Transport. Ik vertelde hem misschien ,,Omdat hij Latakia als zijn stad beschouwt en er ongeacht het rendement in wil investeren. Een andere verklaring daarvoor is er niet.”
Saadeh werd geboren in 1937 in Beiroet. Hij ontdekte het geheim van containers die goederen vervoeren en richtte het Franse bedrijf "CMA CGM" op voor containers, transport en verzending. Na de wetenschappelijke reis begon hij in "Londen" om economie te studeren en om het familiebedrijf over te nemen na de dood van zijn vader in 1957, en zijn volledige verhuizing naar "Marseille" na de Libanese oorlog in 1978, om zijn grote reis van succes te beginnen toen zijn schepen het "Suezkanaal" bouwden en in 1992 in "Shanghai" aankwamen, en "China" werd de belangrijkste bestemming voor zijn gigantische groep.

In 1996 ontwikkelde Saadeh zijn bedrijf krachtig toen hij de General Maritime Company van de Franse regering kocht en het met zijn bedrijf fuseerde om de naam "CMA CGM" te krijgen, zodat zijn werkterrein maritiem transport en scheepsbouw werd.

In 2012 bereikte de vloot van het bedrijf 414 schepen, bedient meer dan 400 havens over de hele wereld en in 150 landen via zijn 650 agentschappen, en biedt werk aan 18000 mensen, waaronder 4700 in Frankrijk. De omzet in 2012 bedroeg $ 15.9 miljard.

De Franse krant "Le Figaro" beschreef hem als "een echte zeemansleeuw en een kapitein wiens vaardigheid niet tot twijfel leidt."

In een van de media-interviews sprak hij over zijn succes: "Ik werk al 18 jaar elke dag 30 uur en ik geloof dat het leven van een persoon wordt afgemeten aan de tijd die op het werk wordt doorgebracht en probeert oplossingen te vinden voor de problemen van het leven. op alle niveaus, en ik begrijp dat perfectie op het werk onmogelijk is, maar ik ben er zeker van dat het belangrijk is om al het mogelijke te doen om ons werk dichter bij perfectie te brengen. In "Frankrijk" begonnen we met verzenden, en ik was de eerste die naar de Chinese deur ging, en we begonnen met verzenden van "China" naar "Frankrijk".

Vier decennia geleden, in het bijzonder in 1978, legde Saadeh, geboren in Beiroet en afgestudeerd aan de University of London School of Economics, de eerste steen voor het bedrijf dat zou uitgroeien tot een transport- en scheepvaartgigant.

Hij richtte de "Shipping Company" (CMA) op met één schip en een lijn die de stad Marseille in het zuidoosten van Frankrijk verbond met Italië, Syrië en Libanon, het land dat hij verliet om te ontsnappen aan de burgeroorlog. Zijn schepen begonnen vanaf 1983 het Suezkanaal over te steken, en in 1986 opende hij een lijn tussen Noord-Europa en Azië, en in 1992 vestigde hij zijn eerste commerciële kantoor in China, met name in Shanghai.

CMA boekte grote successen met containervervoer, maar zette ook in op overnames: het kocht CGM in 1996, daarna Delmas in 2005 en vanaf 2006 werd het CMA CGM, derde in de wereld in de maritieme transportsector. Na verliezen te hebben geboekt in 2016, boekte de groep in 2017 weer enorme winsten, goed voor een netto-inkomsten van $701 miljoen.